Der Untote mit 800 PS

Totgesagte leben länger. Manche sogar dreimal. 100 Jahre nach der ersten Pleite, zwei Insolvenzen in der Neuzeit, ist Spyker plötzlich wieder da – wie das auto gewordene Comeback-Kid.

Wir erinnern uns: 2010 kaufte Spyker die schwedische Automarke Saab. Niemand hatte damit gerechnet, dass ausgerechnet ein Supersportwagen-Hersteller die legendäre schwedische Marke übernimmt. Leider hatte auch bei Spyker niemand gerechnet. Schon ein Jahr später musste das Werk von Saab in Trollhättan schliessen.

2014 ging Spyker selbst pleite. Ein Jahr später hiess es, Spyker sei wieder liquide und mit einem neuen Modell am Start, das am Genfer Autosalon 2016 gezeigt wurde: der Spyker C8 Preliator. 2021 folgte die erneute Insolvenz. Nun scheint sich das Blatt für Spyker-CEO Victor Muller gewendet zu haben. Der Name ist geblieben: C8 Preliator. Lateinisch für «Kämpfer».

Von 518 PS auf 800 PS

Der Spyker C8 Preliator von 2016 setzte auf einen Audi-Kompressor-V8 mit 518 PS. Die Neuauflage legt massiv nach: 800 PS, zwei Turbos, Zielgeschwindigkeit jenseits der 350 km/h. Damit spielt der Niederländer wieder in einer Liga, in der sonst nur noch Koenigsegg, Bugatti und ein paar ambitionierte Italiener unterwegs sind.

Spyker war nie einfach nur eine Automarke. Wer einmal in einem Spyker sass, weiss: Das fühlte sich an wie ein Blick ins Uhrwerk einer Luxus-Armbanduhr – alles offen, alles mechanisch, alles ein bisschen übertrieben. Genau diese DNA ist entscheidend. Kein Hybrid, kein Downsizing, kein grünes Feigenblatt. Sondern: V8, Biturbo, fertig.

Road to Pebble Beach 

Die Präsentation findet dort statt, wo Autos wie Kunstwerke zelebriert werden: Pebble Beach. Hat der Spyker eine Chance auf dem Supersportwagenmarkt? Realistisch betrachtet gibt es immer noch Platz für Exoten. 800 PS, über 350 km/h? Das ist schon mal eine Ansage. Ob das allerdings für ein Comeback reicht?

Bilder: Spyker