Grell, schnell: Brabus erster Urus-Umbau

Wer dachte, Brabus könne nicht noch extrovertierter werden, wird überrascht sein, was mit einem Serien Urus SE passiert, wenn er mal in Bottrop eingecheckt hat. Beim ersten Lamborghini-Umbau von Brabus geht es standesgemäss zur Sache.

Der V8-Hybridantrieb wird von Brabus auf eine Systemleistung von 900 PS und 1050 Nm Drehmoment hochgetunt. Der Elektromotor mit seinen 193 PS bleibt unangetastet, dafür legt der Verbrenner kräftig zu. Ergebnis: null auf 100 km/h in 3,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 312 km/h – also gleich wie beim Serienfahrzeug.

Sicht-Karbon-Aerodynamikpaket 

Optisch ist der Unterschied unübersehbar. Das neue Sicht-Karbon-Aerodynamikpaket umfasst Frontschürze, Heckdiffusor, Radlaufverbreiterungen und diverse Spoiler – wahlweise glänzend, matt oder komplett in Wagenfarbe lackiert. Beim Mint-Modell natürlich alles in Mint. Brabus verspricht neben maximaler Dramatik auch mehr Abtrieb bei hohem Tempo. Besonders das neue Frontteil soll die Vorderachse stärker auf den Asphalt drücken und die Kühlung optimieren. Klingt technisch – sieht aber vor allem brutal aus.

Passend dazu die Räder: 24 Zoll gross, geschmiedet, zehnspeichig. Vorne 295/30, hinten monströse 345/25. Wer da noch von „Felgen“ spricht, denkt zu klein. Ergänzt wird das Ganze durch ein Tieferlegungsmodul fürs Luftfahrwerk, das den Urus um bis zu 20 Millimeter absenkt. 

80er Jahre Zahnarztpraxis

Innen setzt sich das Farbthema gnadenlos fort. Im 900 Mint sieht es aus wie in einer 80er Jahre Zahnarztpraxis in Miami. Mint farbenes Leder überall: Sitze, Türverkleidungen, Lenkrad, Kofferraum – alles gesteppt, alles handwerklich exzellent, alles extrem auffällig. 

Der Superblack gibt sich klassischer mit schwarzem Leder und Alcantara, bleibt aber dank aufwendiger Steppung und Details klar als Brabus erkennbar. Der Preis? Der Brabus 900 Mint kostet 592 620 Franken, der 900 Superblack 522 410 Franken. Viel Geld für ein SUV – aber für einen Brabus moderat. 

Bilder: Brabus