Italdesign kleidet Honda NSX neu ein

Italdesign nimmt zehn bis fünfzehn NSX der zweiten Generation und verwandelt sie in rollende Hommagen, die Vergangenheit und Gegenwart elegant verschmelzen. Keine billige Retro-Show, sondern Design mit Haltung. Oder anders gesagt: So hätte der NSX immer aussehen dürfen.

Brücke zwischen zwei Welten

Der serienmässige NSX von 2016 war ein Hightech-Monolith – beeindruckend, aber emotional eher Kühlschrank als Kaminfeuer. Italdesign dreht den Regler nun Richtung Seele. Vorne sorgen schmalere Leuchten mit versenkbaren «Augenlidern» für einen subtilen Verweis auf den legendären NA1. Keine echten Klappscheinwerfer, sondern Design-Zitat mit Stil. Auf dem Dach thront ein Lufteinlass, inspiriert vom NSX-R GT aus dem japanischen Rennsport. 

Am Heck wird’s spektakulär: Ein schwebender Ringspoiler spannt sich über das Fahrzeug, durchzogen von einer LED-Lichtleiste. Darunter ein massiver Diffusor, der klarstellt: Das hier ist Kunst mit Downforce. Die Räder – vorne 19, hinten 20 Zoll – sitzen satt auf Yokohama-Reifen. Genau so muss das.

Senna schaut zu

Innen übt sich Italdesign bewusst in Zurückhaltung. Statt Materialorgien gibt es gezielte Eingriffe mit Bedeutung. Das Cockpit zitiert klassische Formel-1-Layouts, dazu feine Anspielungen auf Ayrton Senna: Startnummer 12, eine Helmgrafik, kleine Details für Eingeweihte. Senna war massgeblich an der Fahrwerksabstimmung des ersten NSX beteiligt – hier ist er mehr Schutzpatron als Marketing-Gimmick.

Technisch bleibt alles, wie es sein soll. Der Hybridantrieb mit 3,5-Liter-V6-Biturbo und drei Elektromotoren leistet weiterhin 573 PS. Kein Tuning, kein Leistungswahn. Italdesign weiss: Charakter schlägt Zahlen.

Exklusiv heisst auch unbequem

Produziert wird nicht auf der grünen Wiese, sondern auf Kundenbasis. Bestehende Fahrzeuge werden komplett neu aufgebaut – Karosserie, Design, Details. Singer lässt grüssen. Die Auflage ist streng limitiert, alle Exemplare sind Rechtslenker. 

Preise? Geheim. Aber rechnen wir realistisch: Zum Wert des Spenderfahrzeugs kommt ein sechsstelliger Umbau obendrauf. Wer hier fragt, was es kostet, ist ohnehin falsch abgebogen.

Bilder: Italdesign