Vier Ringe. Fünf Sterne. Sieben Sitze.

Die Welt wird immer kleiner. Die Autos immer grösser. Paradox? Keineswegs. In vielen Gegenden der Welt gibt es weit und breit keinen ÖV, sondern bestens ausgebaute Strassensysteme. Nicht nur in den USA oder im Nahen Osten. In den letzten zwei Jahrzehnten wurden in China rund 165'000 Kilometer Autobahn gebaut. Das chinesische Autobahnnetz ist heute das grösste der Welt und hat das US-Interstate-System bereits vor Jahren überholt. Über 99 Prozent aller Städte mit mehr als 200'000 Einwohnern sind inzwischen an das Expressway-Netz angeschlossen. Für diese Primärmärkte werden solche Fullsize-SUV gebaut – nicht für die Altstadt, nicht für Schweizer Norm-Parkplätze und schon gar nicht für Tiefgaragen von Mehrfamilienhäusern.

Mit 5,31 Metern Länge setzt der neue Q9 eine neue Messlatte für die Audi-Familie. Schon die «9» in der SUV-Nomenklatur macht klar, dass hier ein neues Flaggschiff auf die Räder gestellt wird. Der mächtige Singleframe-Grill, die breite Schulterlinie und das markante Heck lassen keinen Zweifel daran, wer künftig auf dem Chefparkplatz steht.

Luxus bis in die dritte Reihe

Serienmässig bietet der Q9 sieben Sitzplätze. Doch wer fünf Kinder hat, kann sich im Normalfall kaum ein solches Auto leisten. Vielmehr wird der Q9 wohl zum Dienstfahrzeug der Upper Class – mit elektrisch verstellbaren Einzelsesseln fast wie in der Business Lounge eines Langstreckenjets.

Für den Fahrer gibt es ein vollständig digitalisiertes Cockpit sowie die neueste Generation der OLED-Heckleuchten, die dynamischer leuchten als eine Disco-Lichtorgel. Je nach Fahrmodus oder Verkehrssituation verändern sie ihre Lichtsignatur. Das ist nicht nur fancy, sondern erhöht auch die Sichtbarkeit für nachfolgende Fahrzeuge.

Für Märkte, die Grösse lieben

Unter der Haube setzt Audi zunächst auf moderne Benzin- und Dieseltriebwerke mit Mildhybrid-Technologie. Später dürften leistungsstarke Plug-in-Hybride das Angebot ergänzen. Entwickelt wurde der Q9 vor allem für Märkte wie Nordamerika, China oder den Nahen Osten, wo grosse Luxus-SUV seit Jahren Hochkonjunktur haben.

Doch auch in Europa dürfte das neue Spitzenmodell seine Käufer finden – Menschen, die fest daran glauben, dass auch die Parkplätze in Zukunft wachsen werden.

Bilder: Audi