Schneller Fön: Hyundai IONIQ 6 N

Elektroautos können vieles. Leise. Effizient. Vernünftig. Was sie lange nicht konnten: richtig unter die Haut gehen. Genau hier setzt der Hyundai IONIQ 6 N an – und zwar mit Rennstrecken-DNA und 650 PS. 0 auf 100? In 3,2 Sekunden. Früher brauchte man dafür einen italienischen Supersportwagen, drei Mechaniker und eine gewisse Risikobereitschaft. Heute reicht offenbar ein Hyundai mit Stecker.

Schluss ist erst bei 257 km/h – für alle, die es kaum erwarten können, an die nächste Ladestation zu fahren. Dort lädt der schnelle Elektro-Hyundai dank 800-Volt-Technik in rund 18 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Wer will, kann in einem Dreisatz ausrechnen, ob sich das schnelle Fahren lohnt.

Rakete mit vier Türen

Dass der Hyundai IONIQ 6 N eine viertürige Rakete ist, sieht man ihm auch an. Optisch setzt die N-Variante auf einen aerodynamischen Auftritt mit verbreiterten Kotflügeln, aktiven Luftklappen im Frontbereich und einem grossen Heckspoiler in Schwanenhals-Bauweise.

Für Fahrstabilität und Kurvendynamik sollen zudem ein neu entwickeltes Fahrwerkslayout sowie elektronisch geregelte Dämpfer sorgen. Das bedeutet: Er bleibt flach, präzise und erstaunlich ruhig, selbst wenn man Dinge macht, die man in der Fahrschule nicht darf. Hyundai nennt das kichernd «Corner Rascal» und meint damit Fahrspass ohne Ende.

Spielzeug für Erwachsene

Jetzt kommt der Teil, bei dem man normalerweise die Augen verdreht: Software. Aber hier ist es anders: N e-Shift simuliert Gangwechsel, N Active Sound+ erzeugt künstlichen Motorsound, N Drift Optimizer hilft beim Querfahren und der N Track Manager zeigt, wie schlecht man schnell fahren kann. Das klingt alles wie ein PlayStation-Menü, aber so ist die neue virtuelle Realität.

Rennstrecke? Kein Problem. 

Das grösste Problem bei schnellen Elektroautos ist nicht die erste Runde auf der Rennstrecke. Es ist die zweite. Und die dritte. Und die vierte, wenn alles überhitzt und man plötzlich in einem schnellen Toaster sitzt. Nicht so im flotten Koreaner. Der IONIQ 6 N verfügt über Batterievorkonditionierung, separate Kühlkreisläufe und verschiedene Performance-Modi für Drag, Sprint sowie Dauerbelastung.

Und dann fährt man damit einkaufen. Im Normal-Modus ist er ruhig, komfortabel, fast brav und kommt damit rund 480 Kilometer weit. Im Sport-Modus wird der IONIQ 6 N wach. Und im N-Modus… nun ja, dann sollte man besser keine vollen Einkaufstüten im Kofferraum haben. 

Preis in der Schweiz: ab 74’900 Franken. Für die Leistung ein Schnäppchen im Elektromarkt. 

Bilder: Hyundai