Smart #2 – Reduced to the Max

Als Nicolas Hayek in den 1990er-Jahren die Idee eines ultrakompakten Stadtautos entwickelte, hielten ihn viele für verrückt. Ein Auto für zwei Personen, kürzer als manche Limousine breit ist? Heute wissen wir: Der Mann hatte recht. Nur Smart schien das zwischenzeitlich vergessen zu haben. Mit den Modellen #1, #3 und #5 wuchs die Marke immer weiter. Jetzt kommt die Rolle rückwärts – im besten Sinne.

Zurück zu den Wurzeln

Auf dem Pariser Autosalon feiert der Smart #2 seine Weltpremiere. Und siehe da: Die Räder sitzen wieder ganz aussen, die zweifarbige Karosserie trägt die charakteristische Tridion-Sicherheitszelle und hinten gibt es wieder die zweigeteilte Heckklappe. Mit 2,746 Metern Länge ist er sogar kürzer als sein Vorgänger. Der Wendekreis beträgt gerade einmal 6,95 Meter. Damit kann man auf einer Quartierstrasse wenden, auf der andere nicht einmal parkieren können.

Kleines Kraftpaket

Unter dem knuffigen Blech steckt eine komplett neue Elektroplattform. Der Heckmotor leistet 60 kW/82 PS und liefert 130 Nm an die Hinterräder. Eine Fünflenker-Hinterachse soll für erstaunlich erwachsene Fahreigenschaften sorgen. Die 35,8-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 290 Kilometer Reichweite nach WLTP. Am Schnelllader zieht der Kleine maximal 65 kW und lädt unter Idealbedingungen in 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent.

Mehr als ein Einkaufswagen

Innen gibt es zwei Displays, moderne Assistenzsysteme und überraschend viel Technik. Dazu ein Glasdach, Sennheiser-Sound und sogar eine limitierte Couture Edition mit goldenen Akzenten. Insgesamt stehen vier Ausstattungslinien zur Wahl: Pure, Pure+, Premium und Couture Edition.

Der neue Smart #2 ist kein Auto für die grosse Reise. Er ist ein Auto für die Stadt. Für enge Gassen, kleine Parklücken und Menschen, die keine zwei Tonnen Blech bewegen wollen, um zwei Gipfeli zu holen. Bleibt nur die Frage nach dem Schweizer Preis. Den verrät Smart noch nicht. Aber eines ist sicher: Endlich ist der Smart wieder smart.

Bilder: Smart