Smart #2 – Réduite à l’essentiel

Lorsque Nicolas Hayek a développé, dans les années 1990, l’idée d’une citadine ultra-compacte, beaucoup l’ont pris pour un fou. Une voiture pour deux personnes, plus courte que la largeur de certaines berlines ? Aujourd’hui, nous le savons : cet homme avait raison. Seule Smart semblait l’avoir oublié entre-temps. Avec les modèles #1, #3 et #5, la marque n’a cessé de grandir. Aujourd’hui, elle fait marche arrière – dans le bon sens du terme.

Retour aux sources

La Smart #2 célèbre sa première mondiale au Salon de l’Auto de Paris. Et voilà : les roues sont à nouveau placées tout à l’extérieur, la carrosserie bicolore intègre la cellule de sécurité Tridion caractéristique et, à l’arrière, on retrouve le hayon en deux parties. Avec ses 2,746 mètres de long, elle est même plus courte que son prédécesseur. Son rayon de braquage n’est que de 6,95 mètres. Elle permet ainsi de faire demi-tour dans une rue de quartier où d’autres ne peuvent même pas se garer.

Un petit concentré de puissance

Sous cette carrosserie adorable se cache une toute nouvelle plateforme électrique. Le moteur arrière développe 60 kW/82 ch et transmet 130 Nm aux roues arrière. Un essieu arrière à cinq bras devrait garantir des qualités de conduite étonnamment matures. La batterie de 35,8 kWh offre une autonomie allant jusqu’à 290 kilomètres selon le cycle WLTP. Sur une borne de recharge rapide, cette petite voiture absorbe au maximum 65 kW et, dans des conditions idéales, passe de 10 à 80 % en 20 minutes.

Plus qu’une simple voiture de courses

À l’intérieur, on trouve deux écrans, des systèmes d’aide à la conduite modernes et une technologie étonnamment riche. À cela s’ajoutent un toit en verre, un système audio Sennheiser et même une édition Couture limitée avec des touches dorées. Au total, quatre niveaux de finition sont proposés : Pure, Pure+, Premium et Couture Edition.

La nouvelle Smart #2 n’est pas une voiture faite pour les longs trajets. C’est une voiture pour la ville. Pour les ruelles étroites, les petites places de stationnement et les personnes qui ne veulent pas déplacer deux tonnes de tôle pour aller chercher deux croissants. Reste à connaître son prix en Suisse. Smart ne le dévoile pas encore. Mais une chose est sûre : enfin, la Smart est à nouveau « smart ».

Photos : Smart