Polestar Formula 2030: Muskelspiel

Endlich mal wieder ein Elektroauto, das nicht aussieht wie ein Ikea-Möbel auf Rädern. Polestar hat mit dem Formula 2030 eine Designstudie vorgestellt, die so ziemlich alles über Bord wirft, was wir von der Marke kennen. Schluss mit nordischer Zurückhaltung. Jetzt werden die Muskeln gezeigt.

Mit 4,68 Metern Länge ist das Konzeptfahrzeug ungefähr so gross wie eine Mittelklasselimousine. Allerdings verteilt sich diese Länge auf gerade einmal 1,35 Meter Höhe und satte 2,02 Meter Breite. Dazu kommen 22-Zoll-Räder, eine messerscharfe Front, ein gewaltiger Heckdiffusor und ein Spoiler, der aussieht, als könnte man darauf ein Segelflugzeug landen.

Schluss mit Schwedenmöbeln

Hinter dem spektakulären Auftritt steckt mehr als die übliche Showcar-Gymnastik. Polestar will sich stärker von Volvo emanzipieren und eine eigenständige Performance-Identität entwickeln. Weg vom schwedischen Understatement, hin zu einer Marke, bei der man schon im Stand erkennt, dass Autofahren Spass machen darf.

Verantwortlich dafür ist Designchef Philipp Römers. Der Deutsche will mit dem Formula 2030 zeigen, wohin die Reise geht. Und die führt nicht nur auf irgendwelche Automobilsalons. Elemente der neuen Designsprache sollen bereits beim nächsten Polestar 2, der 2027 erwartet wird, und beim Polestar 7 von 2028 auftauchen. Der Formula 2030 ist also eine Art rollender Appetitanreger.

Halleluja, Knöpfe!

Besonders interessant wird es im Innenraum. Dort gibt es einen 20 Zoll grossen Bildschirm hinter dem Lenkrad, einen 12,2-Zoll-Touchscreen in der Mitte und vier Einzelsitze mit aufblasbaren Seitenwangen. Je nach Fahrmodus verändern Sitze, Lenkrad und Anzeigen ihre Position. Im autonomen Modus soll sich der Fahrer zurücklehnen können, während das Auto die Arbeit übernimmt.

Die eigentliche Sensation: Polestar hat acht physische Schalter und Drehregler eingebaut. Acht! Richtige Knöpfe, die man anfassen, drücken und drehen kann. Ohne sich vorher durch drei Untermenüs zu wischen.

Dazu gibt es gegenläufig öffnende Türen, einen einzigen Scheibenwischer, einen versenkbaren LiDAR-Sensor und jede Menge nachhaltige Materialien. Selbstverständlich dürfen die typischen Akzente in Swedish Gold nicht fehlen. Schliesslich soll man trotz aller Muskeln noch erkennen, woher der Wagen kommt.

Viel Show, wenig Zahlen

Was der Formula 2030 unter der Haube hat? Keine Ahnung. Polestar verrät weder Leistung noch Batteriekapazität, Reichweite oder Beschleunigung. Nicht einmal, wie viele Motoren den Wagen antreiben würden. Immerhin darf man davon ausgehen, dass es ziemlich flott vorwärtsgehen sollte. Sonst wären der riesige Diffusor und die sichtbaren Öhlins-Dämpfer ungefähr so sinnvoll wie ein Rennhelm beim Schachspielen.

Gebaut wird er vorerst nicht. Allerdings liess Designchef Römers gegenüber Top Gear durchblicken, dass eine Umsetzung auf einer bestehenden Geely-Plattform durchaus denkbar wäre. Vorausgesetzt, die Reaktionen fallen entsprechend begeistert aus.

Bilder: Polestar