Aston Martin DBX GT avec des pantoufles

Pas d’inquiétude : sous le capot, c’est toujours la folie. Le V8 biturbo de 4,0 litres développe 535 kW/727 PS et 900 Nm. Comme d’habitude, sa technologie de turbocompression provient du Valhalla : il passe de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et ne s’arrête qu’à 310 km/h. La GT est ainsi tout aussi rapide et puissante que la DBX S.

Un canapé rapide

Mais alors que la S pose plutôt en t-shirt moulant, la GT porte un costume sur mesure. Aston Martin a réglé les amortisseurs, la suspension pneumatique, la courbe de réponse de la pédale d’accélérateur et la boîte automatique à neuf rapports pour plus de souplesse. Les jantes de 22 pouces de série, équipées de pneus toutes saisons, devraient également contribuer à un confort accru. Même l’échappement a suivi des cours de bonnes manières : en mode GT, le V8 reste distingué et discret, tandis qu’en modes Sport et Sport+, il peut continuer à rugir.

À l’intérieur, le super-SUV se transforme définitivement en un « Gentlemen’s Club » sur roues. Les nouveaux sièges sont dotés de dix millimètres de mousse à mémoire de forme, auxquels s’ajoutent du cuir semi-aniline et des moquettes épaisses. À lui seul, chaque siège avant recèle 691 mètres de fil, 3 297 perforations et plus de quatre heures et demie de travail manuel. Un surcroît de matériaux isolants et de vitrage acoustique doit en outre garantir que le monde extérieur reste bien à l’extérieur.

Sur le plan esthétique, la GT fait également preuve d’une certaine discrétion. Une calandre à doubles lamelles, des applications métalliques et des éléments de carrosserie peints dans la couleur de la voiture remplacent une partie de l’allure sportive. Les quatre sorties d’échappement sont toutefois conservées. Il faut tout de même montrer un peu que sous ce costume sur mesure se cachent toujours 727 ch. Les premières DBX GT seront livrées à partir du quatrième trimestre 2026. Aston Martin n’a pas encore communiqué de prix pour la Suisse.

Photos : Aston Martin