BMW : la nouvelle i3 n'est plus une i3

Le nom est resté. Tout le reste a changé. La nouvelle BMW i3 a à peu près autant en commun avec l’ancienne citadine écologique qu’une Augustinerbräu avec une Guinness. Au lieu d’une voiture compacte destinée aux trajets courts, on a désormais une berline d’environ 4,7 mètres de long qui, selon la version, devrait offrir une autonomie pouvant atteindre environ 900 kilomètres. Et une transmission intégrale développant près de 470 ch.

La calandre classique est nettement plus petite ; avec son orientation verticale, elle s’inspire davantage du langage stylistique de la « Nouvelle Classe » que des modèles BMW actuels. Outre la berline quatre portes, un break devrait suivre ultérieurement. Une variante M est également très probable.

De l'expérimentation au grand public

L'ancienne BMW i3 était une déclaration écologique. La nouvelle i3 est une stratégie économique. Avec la « Nouvelle Classe », BMW tire un trait sur la phase de transition durant laquelle les voitures électriques n'étaient encore que des dérivés de modèles existants. C'est désormais un tournant décisif : nouvelle plateforme, nouvelle électronique, nouvelle architecture.

Cela inclut un système de 800 volts, des puissances de recharge très élevées – selon BMW, dans des conditions idéales, il serait possible de recharger jusqu’à 300–400 kilomètres d’autonomie en une dizaine de minutes – ainsi que la recharge bidirectionnelle.

La dynamique de conduite est notamment gérée par un ordinateur central qui remplace plusieurs calculateurs et fonctionne nettement plus rapidement. BMW appelle ce système « Heart of Joy ».

Le cockpit devient un cinéma

Avec « Panoramic Vision », BMW étend l’affichage sur toute la largeur du pare-brise. Place au grand spectacle sur écran. C’est un changement de paradigme : on passe du cockpit classique à une expérience utilisateur immersive.

Quand ?

La production devrait démarrer en 2025/2026, les premières livraisons sont attendues peu après. BMW ne communique pas encore de prix, mais il faut s'attendre à ce que le prix d'entrée de gamme se situe plutôt au-dessus de 70 000 francs – voire nettement plus selon la version.