Le dernier à ouvrir le toit

En réalité, la Z4 est morte. BMW a arrêté sa production. Fin de la journée. Extinction des feux. Toit fermé. Andreas et Florian Bovensiepen, de Buchloe, ont apparemment trouvé cela dommage. Si le nom de Bovensiepen vous dit quelque chose : la famille Bovensiepen a fondé Alpina, mais a depuis cédé les droits de la marque à BMW. Depuis 2026, le groupe BMW poursuit l’activité d’ALPINA en tant que marque indépendante. Andreas et Florian Bovensiepen, quant à eux, continuent de construire des voitures à Buchloe sous leur nom de famille. On pourrait presque dire : BMW possède certes Alpina aujourd’hui, mais ce sont les Bovensiepen qui construisent la voiture que de nombreux anciens fans d’Alpina attendent sans doute de la marque.

Préservation de l’espèce

La nouvelle Bovensiepen Spider est basée sur la BMW Z4 M40i de la génération G29 : deux sièges, capote en tissu, propulsion arrière, six cylindres en ligne de trois litres. Pas d’hybride, pas de batterie de 100 kWh, pas de troisième rangée de sièges.

Sous la houlette de Bovensiepen, la Spider pèse 1 585 kilogrammes. Son moteur trois litres à turbocompresseur Twin Scroll développe 320 kW/435 ch et 580 Nm. Elle passe ainsi de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. La vitesse maximale est normalement de 260 km/h, mais avec le pack Performance, elle peut atteindre 295 km/h.

Pour cela, les Bovensiepen ne se sont pas contentés de bidouiller sur un ordinateur portable. Les circuits d’admission et d’échappement ont été optimisés, le système de refroidissement renforcé. À cela s’ajoutent des amortisseurs recalibrés, des ressorts supplémentaires plus longs à l’arrière, des jantes forgées de 20 pouces et des pneus Michelin Pilot Sport 4 S. Le pack Performance apporte notamment un renfort supplémentaire du soubassement et un couvercle de boîte de vitesses arrière fraisé doté d’ailettes de refroidissement plus grandes.

L’une des 99

Sur le plan esthétique aussi, Bovensiepen est intervenu. En collaboration avec Frank Stephenson Design, le team a conçu un splitter avant, de grandes aérations de passages de roues, des jupes latérales, un diffuseur et un arrière nettement plus marquant. On reconnaît tout de même la Z4. Mais ce n’est pas un défaut.

Ce tour d’honneur n’est pas donné. La Spider coûte 115 500 euros en Allemagne, et seuls 99 exemplaires seront construits. Les premières voitures devraient être livrées à la fin du premier trimestre 2027. Après cela, ce sera vraiment la fin de la Z4. À moins que BMW ne passe à la vitesse supérieure ou ne présente un successeur.

Photos : Bovensiepen