Peugeot sort les griffes à Pékin

La Peugeot 504 a été construite à 3,7 millions d’exemplaires entre 1968 et 2006. Non seulement en France, mais aussi en Argentine, au Kenya, en Afrique du Sud, en Iran, en Chine et dans d’autres pays où les routes étaient en mauvais état. C’est avec ce modèle que Peugeot est devenu un acteur mondial. Tempi passati.

Plus d’émotion que de raison

On peut dire ce qu’on veut de Peugeot, mais la marque n’a cessé de surprendre avec des modèles fascinants. Quand les Français le voulaient, ils savaient construire des voitures qui faisaient davantage appel à l’émotion qu’à la raison. Puis vint une période où les tableaux Excel primaient sur les battements de cœur. Et c’est précisément de là que Peugeot veut sortir aujourd’hui.

Le théâtre de cette renaissance : le Salon de l'automobile de Pékin 2026. Car la Chine est aujourd'hui non seulement le plus grand marché automobile du monde, mais aussi le moteur de la mobilité électrique et de la numérisation. Pour s'imposer ici, il faut tenir ses promesses. Ou mieux encore : surprendre.

Deux études, un objectif

Peugeot présente pas moins de deux concept-cars à Pékin. D'une part, le Concept 6, une berline pleine d'assurance qui n'arrive pas à se décider entre élégance et sportivité. Quelque part entre le grand tourer et le shooting brake. C'est précisément ce mélange qui rappelle les anciens atouts de Peugeot.

Le Concept 8 est le SUV du futur. Aux lignes épurées, conçu dans un esprit aérodynamique, mais avec une touche française pour ne pas se fondre dans la masse des SUV électriques. L'idée derrière tout cela : le design européen rencontre la rapidité chinoise en matière de développement et de technologie.

Le fait que les nouveaux modèles soient développés et construits en Chine fait partie de la stratégie. Le partenaire est Dongfeng, la production se fait à Wuhan. Si cela fonctionne, Peugeot pourrait bien redevenir un acteur de premier plan – non seulement en Europe, mais dans le monde entier.

Retour au plaisir de conduire

Il est réjouissant de constater que Peugeot parle à nouveau d'émotion. Du plaisir de conduire. De design. Des mots qui allaient autrefois de soi, mais qui sont devenus des fruits défendus dans toute cette frénésie écologique.

On se souvient d’une époque où une 205 GTI offrait plus de plaisir de conduite que bien des supercars. Ou où une 306 Cabriolet avait plus de style que bien des grandes routières. Peugeot souhaite désormais préserver cet héritage pour l’avenir électrique. Bonne chance !

Photos : Peugeot