La « Baby-Benz » grandit

À première vue, le nouveau GLA semble familier. Pourtant, sous la carrosserie, presque tout a changé. La nouvelle plateforme MMA a été développée de A à Z pour les véhicules électriques et les motorisations hybrides modernes. Avec une longueur de 4,55 mètres, ce SUV compact gagne environ douze centimètres par rapport à son prédécesseur.

L’empattement passe à 2,79 mètres, ce qui permet notamment aux passagers arrière de bénéficier d’un espace aux jambes nettement plus généreux. Le coffre gagne en volume et, pour la première fois, un compartiment sous le capot avant (« frunk ») est même prévu pour ranger le câble de recharge ou de petits bagages. Avec ses dimensions accrues, le GLA se rapproche plus que jamais du GLC.

Petit, mais très grand sur le plan technique

C’est surtout sur le plan technique que le GLA impressionne. Il intègre en effet des systèmes jusqu’alors réservés à la gamme haut de gamme. Au cœur de ce modèle se trouve l’architecture 800 volts, qui permet des puissances de recharge allant jusqu’à 320 kW. Dans des conditions idéales, il est ainsi possible de recharger jusqu’à 270 kilomètres d’autonomie WLTP en dix minutes.

Selon la version, des autonomies allant jusqu’à 657 kilomètres sont possibles. Parallèlement, le GLA peut tracter jusqu’à deux tonnes – une valeur que même des SUV électriques nettement plus grands peinent à atteindre.

La Mercedes qui réfléchit avec vous

L’habitacle fait un bond en avant. Là où se trouvaient auparavant des écrans individuels sur le tableau de bord, le nouvel MBUX Superscreen s’étend désormais, en option, sur pratiquement toute la largeur de l’habitacle. Derrière une surface vitrée continue, l’écran du conducteur, l’écran central et – selon l’équipement – l’écran du passager avant fusionnent pour former une scène numérique.

Le nouveau système MBUX utilise l’intelligence artificielle et combine différents modèles linguistiques pour former un assistant numérique personnel. La navigation, les réglages du véhicule ou la planification d’itinéraires devraient ainsi fonctionner de manière plus naturelle que jamais. Le GLA ne se contente pas d’écouter : il comprend de mieux en mieux ce que son conducteur veut réellement dire.

Une petite voiture aux grandes ambitions

Pour Mercedes, le nouveau GLA est bien plus qu’un simple SUV compact de plus. Lorsque Mercedes a lancé son offensive électrique il y a quelques années, ses modèles électriques arboraient encore fièrement l’abréviation EQ dans leur nom. Mais ce chapitre appartient désormais au passé. Le nouveau GLA marque le début d’une nouvelle stratégie : les modèles électriques et hybrides porteront désormais le même nom. Au lieu d’EQA ou d’EQB, les véhicules s’appellent à nouveau GLA ou GLB. Pour la clientèle, la gamme de modèles gagne ainsi en clarté – et Mercedes souligne en même temps que les motorisations électriques ne sont plus depuis longtemps une exception exotique, mais font désormais partie de la norme.

La « Baby-Benz » a grandi. Et comme souvent dans la vie, on constate que grandir ne signifie pas seulement devenir plus grand, mais aussi plus avisé.

Photos : Mercedes-Benz