Polestar Formula 2030

Enfin une voiture électrique qui ne ressemble pas à un meuble Ikea sur roues. Avec la Formula 2030, Polestar a présenté un concept qui bouscule pratiquement tout ce que nous connaissons de la marque. Finie la retenue nordique. Place à la puissance.

Avec ses 4,68 mètres de long, ce concept-car est à peu près aussi grand qu’une berline de gamme moyenne. Cependant, cette longueur se répartit sur une hauteur d’à peine 1,35 mètre et une largeur impressionnante de 2,02 mètres. À cela s’ajoutent des jantes de 22 pouces, un avant tranchant comme une lame, un imposant diffuseur arrière et un aileron sur lequel on pourrait presque faire atterrir un planeur.

Finie la « minimaliste suédoise »

Derrière cette apparence spectaculaire se cache bien plus que les habituelles acrobaties esthétiques des concept-cars. Polestar souhaite s’émanciper davantage de Volvo et développer une identité propre en matière de performances. Loin de la « minimaliste suédoise », la marque s’oriente vers une image où l’on reconnaît d’emblée, même à l’arrêt, que conduire peut être un plaisir.

C’est le directeur du design, Philipp Römers, qui en est responsable. Avec la Formula 2030, cet Allemand souhaite montrer la direction à suivre. Et celle-ci ne mène pas seulement à n’importe quel salon automobile. Des éléments du nouveau langage stylistique devraient déjà apparaître sur la prochaine Polestar 2, attendue en 2027, ainsi que sur la Polestar 7 de 2028. La Formula 2030 est donc en quelque sorte un avant-goût sur roues.

Alléluia, des boutons !

L’habitacle s’avère particulièrement intéressant. On y trouve un écran de 20 pouces derrière le volant, un écran tactile de 12,2 pouces au centre et quatre sièges individuels dotés de renforts latéraux gonflables. Selon le mode de conduite, les sièges, le volant et les affichages changent de position. En mode autonome, le conducteur devrait pouvoir se détendre pendant que la voiture prend le relais.

La véritable sensation : Polestar a intégré huit boutons physiques et molettes. Huit ! De vrais boutons que l’on peut toucher, presser et tourner. Sans avoir à faire défiler trois sous-menus au préalable.

À cela s’ajoutent des portes à ouverture opposée, un seul essuie-glace, un capteur LiDAR escamotable et une multitude de matériaux durables. Bien entendu, les touches caractéristiques en « Swedish Gold » ne manquent pas à l’appel. Après tout, malgré toute cette puissance, il faut encore pouvoir reconnaître d’où vient la voiture.

Beaucoup de spectacle, peu de chiffres

Que cache la Formula 2030 sous son capot ? Aucune idée. Polestar ne dévoile ni la puissance, ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie, ni l’accélération. Pas même le nombre de moteurs qui propulseraient la voiture. On peut tout de même supposer qu’elle devrait filer à toute allure. Sinon, l’énorme diffuseur et les amortisseurs Öhlins apparents auraient à peu près autant de sens qu’un casque de course pour jouer aux échecs.

Pour l’instant, elle ne sera pas construite. Cependant, le directeur du design, Römers, a laissé entendre à Top Gear qu’une mise en œuvre sur une plateforme Geely existante serait tout à fait envisageable. À condition, bien sûr, que les réactions soient suffisamment enthousiastes.

Photos : Polestar