XPENG L03 – À l'assaut du segment moyen

La situation commence à se resserrer pour les leaders du marché des véhicules 100 % électriques. Avec ses 4,65 mètres de long, la L03 rivalise avec la Tesla Model Y, la VW ID.5 ou la Skoda Enyaq Coupé. Si la L03 était une carte du jeu « Auto-Quartett », elle battrait la concurrence sur de nombreux points, mais surtout en matière de prix. Le modèle de base RWD Standard Range est disponible chez les concessionnaires suisses à partir de 35 600 francs. Il est équipé d’une traction arrière, développe une puissance de 180 kW/245 ch et utilise une batterie LFP de 58,3 kWh.

Pour 38'600 francs, on trouve la RWD Long Range, qui offre la même puissance, mais est équipée d’une batterie de 71,2 kWh et affiche une autonomie pouvant atteindre 520 kilomètres. Au-dessus se situent deux modèles à transmission intégrale développant 285 kW/388 PS. L’AWD Performance est proposée à partir de 41 600 francs, tandis que la version Ultra, plus richement équipée, est disponible à partir de 46 600 francs. Les deux modèles devraient offrir une autonomie allant jusqu’à 440 kilomètres.

Une voiture haut de gamme au prix de Temu

La version Ultra va encore plus loin avec une fonction massage, des jantes de 20 pouces, une réduction active du bruit et un système audio à 18 haut-parleurs. On en a donc vraiment pour son argent. Quant à savoir si l’on a vraiment besoin de 256 couleurs d’éclairage d’ambiance, c’est une autre histoire.

Bien que la L03 repose sur une architecture de 400 volts, elle se recharge à une puissance pouvant atteindre 236 kW. Dans des conditions optimales, le passage de 20 à 80 % ne prend que 18 minutes. De plus, la fonction « Vehicle-to-Load » alimente des appareils externes en électricité.

Conduite semi-autonome de niveau 2+

L’habitacle est dominé par un écran tactile de 15,6 pouces, un tableau de bord numérique et un affichage tête haute. Apple CarPlay, Android Auto, la navigation avec planification de recharge et les mises à jour OTA font partie de l’équipement de série. Sur le modèle haut de gamme, des puces d’intelligence artificielle développées par XPENG prennent en charge le contrôle des systèmes d’aide à la conduite. Le véhicule offre une conduite semi-autonome de niveau 2+, mais la responsabilité incombe à tout moment au conducteur.

Avec le L03, XPENG ne propose pas une voiture bon marché, mais un SUV-coupé doté d’équipements modernes, d’une grande autonomie, d’un équipement de série complet et de prestations de garantie attractives. XPENG accorde une garantie de sept ans ou 160 000 kilomètres sur le véhicule. La batterie haute tension bénéficie quant à elle d’une garantie de huit ans ou, là encore, d’un maximum de 160 000 kilomètres.

Qui est XPENG ?

Fondée en 2014 à Guangzhou, en Chine, XPENG se considère moins comme un constructeur automobile classique que comme une entreprise technologique. L’entreprise développe en grande partie elle-même ses logiciels, son intelligence artificielle et ses systèmes d’aide à la conduite. Avec environ 15'000 collaborateurs, trois usines ainsi que des centres de recherche en Chine, aux États-Unis et en Europe, XPENG n’est plus une start-up depuis longtemps. Même Volkswagen a investi 700 millions de dollars américains et détient environ 5 % des parts. Ensemble, les deux entreprises développent des voitures électriques destinées au marché chinois.

XPENG s’est également implantée en Suisse. Depuis 2025, le groupe Hedin Mobility distribue officiellement la marque. La vente et le service après-vente sont assurés par un réseau de concessionnaires en pleine expansion, avec des points de vente répartis dans toute la Suisse. La L03 démontre une nouvelle fois à quel point les rapports de force dans le secteur automobile évoluent progressivement.

Photo : XPENG