Aston Martin Valen – « British brutal »

Encore un modèle spécial Aston Martin ? On dirait qu’il n’existe que des Aston Martin spéciales. La Valen est le tout dernier modèle spécial de Q by Aston Martin et a été réalisée avec l’aide du département Special Vehicle Operations (SVO) nouvellement créé. Q by Aston Martin a déjà donné naissance à des modèles spéciaux tels que la Valour, la Valiant et la DBR22. Le nom vient d’ailleurs du latin « valens » et signifie « fort » ou « puissant ». Aston Martin poursuit ainsi sa prédilection pour les noms de modèles commençant par la lettre V.

850 PS sans assistance électrique

Sous son long capot se cache certes le célèbre V12 biturbo de 5,2 litres, mais dans la Valen, il développe 625 kW/850 PS et 1 000 Nm dès 2 500 tours. La Valen devrait passer de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, selon les objectifs visés, et sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 345 km/h. Ces chiffres font de la Valen l’Aston Martin à moteur avant la plus puissante des 113 ans d’histoire de la marque. Aston Martin la présente également comme la voiture de série à moteur avant la plus puissante au monde.

Les puristes devraient surtout se réjouir du fait qu’aucun moteur électrique ne soit nécessaire pour déployer cette puissance. Celle-ci provient exclusivement des douze cylindres et est transmise aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports de ZF. La boîte automatique utilise des stratégies issues du programme de course Vantage GT4.

110 kilogrammes en moins

Par rapport à la plateforme V12 existante, la Valen perd jusqu’à 110 kilogrammes. Pour y parvenir, les ingénieurs ont puisé dans toute la palette des matériaux : carbone, aluminium, titane et magnésium. Un pack « construction légère » en option comprend des pièces de châssis en aluminium usinées dans la masse et des vis en titane – à elles seules, ces mesures permettent d’économiser 16,9 kilogrammes.

Des tuyaux d’orgue à douze cylindres

Il est rare qu’un système d’échappement mérite son propre paragraphe. Sauf celui-ci. Le système en titane comporte quatre sorties : les deux supérieures sont ouvertes en permanence, tandis que les deux inférieures s’activent en fonction du mode de conduite. Pour que le V12 ne se contente pas d’être bruyant, mais qu’il produise un son vraiment exceptionnel, les sorties supérieures ont été réglées à la manière de tuyaux d’orgue. À haut régime, cela doit créer des résonances ciblées. C’est trop génial, non ?!

Pas de retenue

Visuellement, la Valen semble nettement plus agressive que les GT classiques à moteur avant de la marque. La carrosserie est entièrement en carbone. Des phares étroits et profondément encastrés, d’imposantes prises d’air, des bas de caisse prononcés et un grand diffuseur arrière confèrent à la Valen une allure presque futuriste.

L’arrière est intéressant : au lieu d’une lunette arrière classique avec un couvercle de coffre séparé, on trouve un grand hayon fermé. Il reste tout de même 170 litres d’espace de rangement. Pour les grands voyages, Aston Martin propose même un ensemble de valises adapté.

Allègement dans l’habitacle

L’intérieur fait lui aussi l’objet d’un allègement. Une console centrale épurée, dotée de composants imprimés en 3D, remplace l’architecture opulente des modèles standard. Certains éléments de commande proviennent de la Valhalla. Seuls 150 exemplaires de l’Aston Martin Valen seront construits. C’est presque une production en série pour un modèle spécial.

Photos : Aston Martin