La nouvelle BMW M2 xDrive

Alors que les M3 et M4 sont équipées depuis longtemps du système de transmission intégrale variable M xDrive, la petite sœur est restée fidèle à la propulsion arrière jusqu'à présent. BMW lance désormais pour la première fois une M2 équipée du M xDrive. Les ingénieurs de BMW M promettent rien de moins que le meilleur des deux mondes : une traction maximale tout en conservant l'ADN typique de la propulsion arrière.

Boîte manuelle pour les puristes

Sous le capot, rien ne change. Le célèbre six cylindres en ligne de trois litres avec M TwinPower Turbo développe 480 ch et distribue jusqu’à 600 Nm de couple aux quatre roues. La transmission est assurée de série par la boîte M Steptronic à huit rapports. Les amateurs de transmission intégrale devront se passer d’une boîte manuelle. Ceux qui veulent passer les vitesses eux-mêmes s’en tiendront à la version à propulsion arrière. Cela devrait réjouir les fans de BMW old school. Car BMW ne leur enlève rien. La M2 classique reste au catalogue. La nouvelle xDrive ne fait qu’élargir l’offre.

Plus rapide que jamais

La BMW M2 xDrive passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Elle est ainsi trois dixièmes plus rapide que sa sœur à propulsion arrière. Elle franchit la barre des 200 km/h en seulement 12,8 secondes. La vitesse maximale est de 250 km/h et passe à 285 km/h avec le M Driver’s Package en option.

Pas de crainte de la raison

En effet, le système xDrive ajoute quelques kilos supplémentaires. Mais BMW a pris ses précautions. Le système fonctionne par défaut en mode arrière-motrice. Au quotidien, la M2 roule exclusivement sur les roues arrière. Ce n’est que lorsque l’essieu arrière atteint ses limites que les roues avant sont activées. Le tout est soutenu par le différentiel actif M sur l’essieu arrière.

Ceux qui préfèrent la conduite classique peuvent même activer un mode 2WD pur dans le menu M-Setup. La M2 roule alors à nouveau exclusivement sur les roues arrière. Contrôle de stabilité désactivé, bon sens également. En d’autres termes : le drift fait toujours partie du modèle de conduite.

Le sport automobile à la pompe

La M2 est la première à bénéficier de la nouvelle technologie BMW M Ignite. Derrière ce nom futuriste se cache un procédé de combustion à préchambre issu directement du sport automobile. L'objectif est de réduire la consommation en cas de forte sollicitation – par exemple sur circuit. Parallèlement, cette technologie aide à respecter les futures réglementations en matière d'émissions. BMW promet qu'il n'y aura aucune perte de puissance, de réactivité ou de caractère.

Un modèle à succès venu du Mexique

Le moment choisi pour le lancement ne pourrait guère être mieux choisi. En 2025, la BMW M2 était le modèle haute performance le plus vendu de BMW M GmbH. La production se poursuit à l’usine de San Luis Potosí au Mexique. La production du modèle xDrive débutera en août 2026.

Photos : BMW