Une superbe Alfa qui n’a jamais existé

Non, il ne s’agit pas d’une Alfa Romeo Giulia Sprint GT de Bertone des années 1960, mais bien de la Totem GT Super « Litorale Brado ». Le châssis, la carrosserie, la suspension, le moteur et l’habitacle ont été pratiquement entièrement repensés par le constructeur automobile italien Totem.

Au cœur du véhicule se trouve une monocoque en carbone, associée à des éléments de la structure d'origine du véhicule. À l'avant et à l'arrière, on trouve des structures en aluminium usinées par CNC, ainsi que des essieux à double triangulation et des amortisseurs spécialement réglés. La carrosserie est également en carbone. La voiture ne pèse qu'environ 1 180 kilogrammes.

Mais le châssis n° 32 est un cas à part, même parmi les créations exclusives de Totem. Les artisans italiens ont développé pour la « Litorale Brado » une peinture métallisée à trois couches. À cela s’ajoutent des éléments en gunmetal satiné, des vitres teintées et des jantes bicolores, sur lesquelles la même finition gunmetal est utilisée pour la première fois. Le drapeau tricolore italien sur les bas de caisse et le capot moteur est peint à la main.

Une Alfa pour un menuisier

C’est à l’intérieur que le châssis n° 32 revêt un caractère véritablement personnel. Son propriétaire est un menuisier amateur passionné. C’est pourquoi le volant est en bois. Le wengé et l’érable sont usinés par CNC, puis finis à la main. Le levier de vitesses reprend cette même combinaison de bois. À cela s’ajoutent du cuir à la finition « Relic » volontairement vieillie et des tissus de la maison textile italienne Limonta, dont l’histoire remonte à 1893.

Certains commutateurs ont été déplacés vers le haut, dans le ciel de pavillon. L’inspiration vient de la construction aéronautique. Totem est particulièrement fier, sur le châssis n° 32, de la nouvelle colonne de direction. Les leviers et les mécanismes sont en titane et en carbone, dont certaines parties restent délibérément apparentes. Même la colonne de direction utilise ces deux matériaux.

Six rapports. Boîte manuelle.

Sous le capot, on ne trouve pas non plus un vieux moteur Alfa suralimenté. En collaboration avec Italtecnica, Totem a développé son propre V6 biturbo de 2,8 litres baptisé « Gloria ». Dans la spécification GT Super actuelle, il développe 471 kW/640 ch et 655 Nm. Cela permet à cette italienne, qui ne pèse que 1 180 kilogrammes, de passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.

Plus important encore : pas de boîte à double embrayage, pas de boîte automatique à huit rapports et pas de palettes au volant. La boîte de vitesses est placée sur l’essieu arrière selon le principe du transaxle. La puissance est bien sûr transmise uniquement à l’arrière. Un différentiel à glissement limité mécanique veille à ce que la passion italienne ne se transforme pas soudainement en bois de chauffage italien. Le châssis n° 32 est en outre équipé d’un système d’échappement Capristo à commande électronique.

Wild Coast

« Litorale Brado » signifie en substance « côte sauvage ». Cela tombe bien. Le propriétaire vit en Californie, et la peinture « Big Sur Green », spécialement développée, rappelle la spectaculaire côte pacifique au sud de Monterey. C’est là que la voiture a été présentée pour la première fois en août, lors de la Monterey Car Week à The Quail, avant d’être remise à son propriétaire.

L’entreprise elle-même qualifie donc la GT Super de « The Italian Gran Turismo that never was » – le Gran Turismo italien qui n’a jamais existé. Car le châssis n° 32 ne cherche pas du tout à faire revivre l’année 1965. Il répond plutôt à une question séduisante : Et si l’on pouvait aujourd’hui redévelopper entièrement la Giulia GT de Bertone – sans contraintes budgétaires, sans impératifs de production en grande série, et avec du carbone, du titane et 640 ch ? La réponse s’appelle « Litorale Brado ». Et elle ressemble sacrément à une Alfa. Prix : à partir d’environ 539 000 euros, hors taxes et avant options personnalisées.

Photos : Totem Automobili