Goodwood : 1 604 PS d’assurance

Le Goodwood Festival of Speed n’est pas un lieu propice à la modestie. C’est là que les plus grands constructeurs présentent leurs voitures les plus spectaculaires. Ferrari y expose ses dernières supercars. Porsche envoie ses modèles GT à l’assaut de la célèbre course de côte. Et McLaren joue ici à domicile. Mais le plus grand stand du Festival of Speed de Goodwood 2026 appartenait à BYD. Avec une superficie de 2 016 mètres carrés, le groupe chinois a érigé le plus grand stand de marque que le festival ait jamais vu en 33 ans d’histoire. Et en son centre : la Denza Z Coupé.

Un coup d’éclat électrique

La Denza Z ne ressemble pas à un concept-car qui ne verra jamais le jour. Elle semble prête pour la série, plate, large et déterminée. Un long capot, des épaules musclées, un arrière court : des proportions classiques de voiture de sport, réinterprétées de manière moderne. C’est Wolfgang Egger qui en est l’artisan. L’ancien designer d’Alfa Romeo, d’Audi et de Lamborghini sait exactement comment dessiner une voiture qui dégage déjà de la vitesse à l’arrêt.

Sous la carrosserie, c’est encore plus impressionnant. Un moteur électrique à l’avant, deux à l’arrière – pour une puissance totale de 1 180 kW, soit 1 604 PS. Le couple maximal s’élève à 1 240 Nm. Le coupé devrait passer de 0 à 100 km/h en 2,3 secondes. La vitesse maximale atteint jusqu’à 350 km/h. On est ici en territoire d’hypercar.

La technologie plutôt que la puissance brute

De nos jours, la puissance à elle seule n’impressionne plus personne. C’est pourquoi Denza abat aussitôt son prochain atout. Le Z Coupé devrait être équipé d’un système « steer-by-wire » entièrement électronique, sans liaison mécanique entre le volant et les roues avant. À cela s’ajoutent des amortisseurs magnétiques adaptatifs, une direction de l’essieu arrière et un contrôle de la dynamique de conduite à la pointe de la technologie.

BYD souhaite également établir de nouvelles références en matière de recharge. Sur la nouvelle plateforme Super-e, des puissances de recharge pouvant atteindre 1 500 kW devraient être possibles. Dans des conditions idéales, la batterie devrait pouvoir passer de 10 % à 70 % en environ cinq minutes. Cela correspond à peu près à une pause-café – à condition que l’infrastructure soit à la hauteur à l’avenir.

Plus qu’un simple porte-étendard technologique

Malgré toutes ces performances dignes d’une hypercar, la Denza Z ne se présente pas comme une deux places sans compromis. Le coupé propose une configuration 2+2 et devrait tout à fait convenir à un usage quotidien.

Avec le coupé Z, Denza ne souhaite toutefois pas seulement montrer ce qui est techniquement possible. La voiture doit prouver qu’à l’avenir, les constructeurs chinois ne rivaliseront plus uniquement sur les prix, mais aussi sur le design, les émotions et la dynamique de conduite.

1 604 PS, une technologie de châssis de pointe et des performances de recharge qui semblent encore presque incroyables aujourd’hui ne constituent que la moitié de l’histoire. Le véritable message est le suivant : Denza ne se considère plus comme un challenger face aux constructeurs de voitures de sport établis. Denza se considère déjà comme faisant partie de cette ligue.

Photos : Denza