Goodwood : l’Alpine A110 fait ses débuts

Électrifier une voiture de sport, c’est facile. Construire une voiture de sport électrique qui soit à la fois légère, agile et émouvante, voilà le véritable défi. C’est précisément celui que se lance Alpine avec la nouvelle A110 FUTURE.

C’est lors du légendaire Goodwood Festival of Speed que ce prototype a fait ses débuts mondiaux sous le signe de la dynamique. Le pilote de Formule 1 Pierre Gasly a conduit le prototype jusqu’au sommet de la célèbre côte, accompagné du duc de Richmond, fondateur du festival. Dans le même temps, Alpine a dévoilé pour la première fois des détails techniques sur la troisième génération de l’A110.

Moins de poids, plus de sensations

Le poids constitue aujourd’hui le principal défi des voitures de sport électriques. Alpine tente donc de suivre une voie différente de celle de nombreux concurrents.

Le point de départ est la toute nouvelle Alpine Performance Platform (APP), une architecture modulaire spécialement conçue pour les voitures de sport. Au lieu d’un grand bloc-batterie dans le plancher du véhicule, Alpine répartit les batteries entre l’avant et l’arrière de la voiture. La ligne de toit reste ainsi aussi plate que celle du modèle actuel. Parallèlement, le pilote est assis bas dans le véhicule, tandis que la répartition du poids devrait être nettement plus sportive.

En matière de motorisation également, Alpine mise sur l’autonomie. Deux moteurs électriques agissent sur l’essieu arrière et sont commandés par le nouveau système Active Torque Vectoring 2.0. Chaque roue arrière peut recevoir son couple pratiquement sans délai. Cela promet un comportement en virage précis et cette agilité qui fait la renommée de l’A110 depuis des années.

La Formule 1 sur route

La technologie semble tout droit sortie d’une voiture de course. Le système de 800 volts fonctionne avec une batterie moderne de type « cell-to-pack », des onduleurs en carbure de silicium et des moteurs électriques pouvant atteindre 21 500 tours par minute. Alpine promet en outre un son du moteur électrique spécialement développé, destiné à rendre l’expérience de conduite plus intense sur le plan émotionnel.

Une grande partie du développement n’a pas été réalisée sur route dans un premier temps, mais sur simulateur. Plus de 45 000 kilomètres d’essais virtuels ont aidé les ingénieurs à mettre au point le châssis, la motorisation et les logiciels avant même la construction des premiers prototypes. Un processus de développement que l’on retrouve habituellement surtout chez les écuries de Formule 1.

Alpine restera-t-elle Alpine ?

Reste à voir si la voiture de sport électrique sera réellement aussi agile que l’actuelle A110. Alpine formule son objectif avec assurance : la nouvelle génération doit non seulement rester fidèle à l’ADN d’Alpine, mais aussi surpasser de nombreuses voitures de sport classiques à moteur thermique en termes de dynamique de conduite. Une grande promesse.

Photos : Alpine