Quatre moteurs, un véritable ouragan

Dans la mythologie nordique, le Valhalla est le lieu où les guerriers les plus vaillants se retrouvent après leur mort. Aston Martin en a fait une supercar qui, avec ses 1 079 PS et ses 350 km/h, met tout en œuvre pour y transporter ses occupants le plus rapidement possible. Et désormais, sans toit. S'agit-il encore d'un plaisir à l'air libre ou d'une expérience de soufflerie ?

Emporté par le vent

Sous la carrosserie en carbone se cache la même technologie que dans le Valhalla Coupé. Un V8 biturbo de quatre litres à vilebrequin plat développe 828 PS. Trois moteurs électriques apportent 251 PS supplémentaires. Au total, cela donne 1 079 PS et un couple brut de 1 100 Nm. Elle passerait de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Le temps d’un clin d’œil, et le contrôle est déjà loin derrière.

Ce qui est intéressant, c’est l’interaction entre différentes technologies : deux moteurs électriques entraînent l’essieu avant, tandis que le troisième assiste le V8 sur l’essieu arrière. Une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports se charge des changements de vitesse. À cela s’ajoutent le Torque Vectoring, une monocoque en carbone et une aérodynamique active générant plus de 600 kilogrammes d’appui aérodynamique. Une grande partie du développement a été réalisée avec le soutien des spécialistes de Formule 1 d’Aston Martin.

À ciel ouvert, s’il vous plaît !

Mais le plus fou, c’est le toit. De série, on dispose d’une capote amovible en tissu, qui ne peut toutefois pas être retirée au-delà de 200 km/h. Si vous souhaitez rouler plus vite, vous pouvez installer le toit rigide en carbone proposé en option. Ou bien vous pouvez tout simplement vous passer de toit. Car à ciel ouvert, il est en effet possible d’atteindre 350 km/h.

Pour que les occupants ne soient pas ballottés dans l’habitacle comme des parachutistes à cette vitesse, les ingénieurs ont mis au point un déflecteur d’air spécial. Le flux d’air est dévié au-dessus des têtes tout en étant dirigé vers le tuba d’admission, qui est surélevé de 35 millimètres sur la Spider. Même l’aérodynamique et le programme de stabilité s’adaptent automatiquement à la conduite à ciel ouvert.

Bien sûr, on retrouve toujours les spectaculaires portes en ciseaux, les sièges sport en carbone et toute une panoplie de technologies issues de la course automobile. Seul le toit manque à l’appel. Et ce n’est certainement pas un défaut sur cette voiture.

La Valhalla Spider fera ses débuts mondiaux fin octobre lors du Concours de Las Vegas. Les premiers clients devraient recevoir leurs bolides décapotables à partir du troisième trimestre 2027. Aston Martin n’a pas encore communiqué de prix. Et ceux qui peuvent s’offrir une Valhalla Spider ne devraient guère se soucier du coût d’une nouvelle coupe de cheveux.

Photos : Aston Martin